Comment entretenir votre embrayage de dérailleur Shimano

Le mécanisme d'embrayage de tous les dérailleurs Shimano doit être nettoyé et graissé de temps en temps. Il y a quelques pièces mobiles à l'intérieur de l'embrayage qui nécessitent une graisse constante pour fonctionner correctement, et lorsque nous lavons nos vélos ou roulons dans l'eau, la graisse migre lentement de sa position prévue. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de la façon de déterminer si votre embrayage a besoin d'un entretien et de la manière d'exécuter l'opération.

C'est une tâche à réaliser pour ceux qui ont un peu de patience et qui aiment la réparation à domicile, car les pièces que vous devrez manipuler sont petites et précises. Je recommande d'effectuer tous ces travaux dans un endroit bien éclairé où vous pourrez trouver toutes les pièces qui tombent au sol. Assurez-vous également de noter exactement comment les éléments se démontent afin de pouvoir les remplacer tels qu'ils étaient.

En toute transparence, je trouve fascinante la juxtaposition de la complexité et de la simplicité des dérailleurs arrière, et j'aime les démonter.

La chape du dérailleur est constituée de plaques en carbone ou en alliage qui maintiennent deux poulies en ligne et c'est la partie du dérailleur que traverse votre chaîne. Les dérailleurs ont un ressort qui retient la cage pour maintenir la tension sur la chaîne. L'embrayage des dérailleurs Shimano ajoute de la tension à la chaîne, réduisant ainsi le rebond de la chaîne sur terrain accidenté, minimisant ainsi le « claquement de la chaîne » contre le cadre et gardant autant de chaîne enroulée autour du plateau que possible pour l'empêcher de tomber de l'anneau. Les modèles d'embrayage ont gagné en popularité à peu près au même moment que les transmissions 1X, car les gens voulaient un meilleur moyen d'empêcher leur chaîne de s'éjecter.

Le signe le plus clair que votre embrayage a besoin d’un « nettoyage et graissage » est lorsque la cage cesse de revenir. Vous pouvez le vérifier en tirant la cage vers l'avant vers le plateau et en la relâchant. Si la cage revient lentement à sa position naturelle ou ne revient pas du tout, elle doit être réparée.

Une autre façon de remarquer un embrayage grincheux est si vous passez des vitesses inférieures aux vitesses supérieures (pignons plus grands ou plus petits sur la cassette) et que la chaîne est lâche plutôt que d'être tirée par le ressort de la cage du dérailleur. Ceci indique que votre embrayage est corrodé ou sous-lubrifié et doit être réparé. C'était le cas du dérailleur que j'ai utilisé tout au long du tutoriel suivant.

Alternativement, si vous tirez la cage vers l'avant avec l'embrayage en position marche, puis faites de même en position arrêt, et que la tension est la même dans les deux positions, l'embrayage a probablement besoin d'attention.

Enfin, s'il manque le morceau de caoutchouc qui recouvre la vis de réglage de l'embrayage, vous souhaiterez peut-être le réparer et boucher le trou, quel que soit le fonctionnement de l'embrayage. Le trou peut paraître petit mais il ne faut pas beaucoup d'eau et de saleté pour contaminer les petites bagues à l'intérieur.

Une fois que vous avez déterminé que votre embrayage a besoin d'un peu d'amour, retirez le dérailleur du vélo et trouvez un endroit bien éclairé pour travailler où vous pourrez trouver de petites pièces si elles tombent. J'aime travailler avec des choses comme celle-ci en étant assis sur un tapis à poils longs afin que tous les morceaux éjectés s'arrêtent là où ils atterrissent plutôt que de rebondir sous un établi.

Étape 1 Prenez en main votre dérailleur fraîchement nettoyé et retirez les trois vis qui maintiennent le carter d'embrayage en place. Ensuite, mettez le couvercle de côté et prenez une photo des composants internes de l'embrayage pour vous aider à vous rappeler comment le puzzle se reconstitue.

Étape 2 Vous trouverez ci-dessous une photo extrêmement lumineuse des composants internes de l’embrayage avant que quoi que ce soit ne soit retiré. Examinez longuement comment tout cela s’assemble afin de pouvoir remplacer les pièces correctement. Peut-être prendre une autre photo de la pochette pour la postérité.

Étape 3 Il y a un joint en caoutchouc à l'endroit où le couvercle d'embrayage repose contre le corps d'embrayage principal. Retirez le joint en caoutchouc, nettoyez-le et mettez-le de côté.

Étape 4Retirez la vis de réglage de la tension de l'embrayage afin de pouvoir retirer l'embrayage du corps du dérailleur principal.

Étape 5 Retirez l'ensemble d'embrayage du corps du dérailleur. Il n'y a pas de sous-étapes dans cette pièce car tout se détache et se remet en place comme une unité connectée. Vous devrez peut-être coincer un tournevis à tête plate ou un outil pointu sous le mécanisme d'embrayage pour le détacher. Si l'embrayage est gravement corrodé, vous devrez peut-être le vaporiser avec du WD40 ou une autre huile fine pour aider à le détacher.